在李易前世,燕京大兴国际机场是全球最大的国际航空交通枢纽,同时也是世界规模最大,施工难度最高的单体航站楼!
整座机场占地面积足足有140万平方米,相当于63个天安门广场!
根据机场的设计规模,它每年可以运送旅客达1亿人次,飞机起降80万架次,是名副其实的巨型机场。
为了修建燕京大兴国际机场,国家出动千家施工单位,施工高峰期间有5万余人同时作业。
尽管如此,燕京大兴国际机场从修建到正式通航,也整整花了五年时间!
这五年间,光是机场部分,就花了1000多个亿,连同附属的交通设施等等,一共耗资4500亿!
要知道,以国家“基建狂魔”的实力,可是做到过8小时拆桥,9小时通路,14天盖摩天大楼的逆天存在!
正因如此,燕京大兴国际机场被大不列颠《卫报》,评选为“新世界七大奇迹”之首!
在这个平行世界,夏国的首都燕京并没有修建大兴国际机场。
李易相信,当大兴国际机场现世的时候,一定能吸引全世界的目光,举世瞩目!
其实,以他现在星空城主的身份,在网络与一些“喷子”争口舌之利,其实并没有什么意义。
他兑换大兴国际机场的主要目的,还是为了星空城的城市发展建设。
一方面,大兴国际机场的地下,穿行着16条高铁、城际铁路、地铁,相当于涵盖了一座火车站。
这些附属交通设施的存在,替星空城节省了宝贵的五年发展时间。
另一方面,珠江新城CBD固然大大推动了星空城的经济发展,可对于这些搬迁到珠江新城的企业来说,其实很不方便。
这些大企业的金领,为了谈生意,往往需要乘坐飞机,前往全国乃至全球各地。
星空城的配套交通资源跟不,他们只能前往星空城隔壁的江城,借助江城的国际机场飞往全球各地,往来多有不便。
燕京大兴国际机场的面世,无疑填补了星空城交通资源的空白。
既方便了这些五百强企业们和商家,也方便了全国各地的旅客来往星空城。
最关键的一点在于,机场能够周边地区带来数之不尽的经济效益!
在当今区域发展中,机场和港口是基础设施中的两大王牌。
谁能掌握它们,谁就能在全球经济体系中占据“沿街商铺”的黄金地段。
一座机场建成后,数千万的旅客人次,会使得该地区有无数新的经济增长点出现。
如物流区、会展区、商业区、休闲娱乐区等等,都可以在机场周围依次铺开。
李易心里很清楚,等大兴国际机场通航后,最起码能给星空城,带来数十万个区域性就业岗位!
这并不是李易胡编乱造。
在他前世,米国的亚特兰大机场,除了能够给当地贡献30
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