,其实也是有目的的。
目前特斯拉已经走出了泥潭,不需要再大规模融资,出让过多的股权。
同时又有夏景行这个大股东兜底,按照发展节奏,每达成一个目标,进行一轮小规模融资,这才是最优的选择。
艾伯哈德揣着明白装糊涂道:“其实1300万美金足够了,我们打算把这笔钱全都用于研发工作。
而我们的销售方式是采取“预订”的形式,客户先付钱,后提车。
我们拿着客户的预付款,然后向工厂下订单,采购零部件,特斯拉再来进行最后的组装。
最理想的状态,就是汽车量产后,迅速达到盈亏平衡,我们再通过“预订”的销售模式获取更多的预订款,扩大产量、销量,特斯拉达到盈利状态。
当然了,也有可能汽车量产了,但因为销量没提升上去,还无法突破盈亏平衡的点。
这时候,我们可以再进行一轮融资,补充现金流。
但那已经是另外一个发展阶段了。
眼下的1300万美金,只是拿来做量产前的事情。”
安东尼奥轻笑,他怎么可能艾伯哈德三言两语给唬弄过去。
眼下这笔1300万美元的融资,再加上特斯拉之前的投入,前前后后,顶多也就两千多万美元。
这点钱,就能生产电动跑车?还走向盈利?
他对特斯拉还是比较看好的,所以也不点破艾伯哈德,笑着说:“我就一个请求,当特斯拉再开启融资,我希望由权益价值合伙人资本来领投,给我们优先领投权。”
这才是安东尼奥的真实想法,当特斯拉真的量产了,商业前景无疑会更加光明。
他们公司在这个时候再追加投资,也算是把利益最大化。
眼下仅仅只造出了原型车,他也懒得跟那个亚裔董事长争夺领投权。
毕竟现在投资,风险还是很大的,无法量产就得完蛋。
量产是一道门槛,跨不过去就死路一条,跨过去了就是一番新天地。
当然了,真量产了,特斯拉估值也不止眼下这几千万美金了。
风险低,回报也相对低。
不过眼下他们参与投资了300万美金,后期特斯拉真的彻底腾飞了,他们在早期的这笔投资还是会有可观的回报。
做风险投资就是这样,既要控制风险,又要抓住好的项目,一路追加投资,实现利润最大化。
艾伯哈德做不了主,把目光投向夏景行。
“可以。”
夏景行笑得很灿烂,爽快的同意了。
特斯拉接下来的财务黑洞,有多大,他是十分清楚的,就怕对方到时候不敢上车。
安东尼奥提出的是“领投优先权”,不是说一定得在特斯拉的下一轮融资中领投,而是有这种优先权。
一般会视目标公司的发展情况,选择行使领投权,或者不行使。
夏景行没意见,艾伯哈德和塔彭宁,以及其他两家股东,自然也没意见,反正谁的钱都是钱,特斯拉也还没到有资格挑三拣四的阶段。
安东尼奥见自己的请求被同意了,也没再提其他要求。
接着,他又和特斯拉的几位股东、创始人聊了聊一些大体的框架协议。
基本谈妥了以后,几方把投资意向协议给签署了,等尽调完成后,就签署正式的投资协议,以及打钱。
夏景行在心里大概算了一下,这轮融资要是顺利完成,自己在特斯拉的股权比例会从42%提高至%,接近一半了。
这持股比例相当高了,即使后面他放弃几轮跟投,应该也能保持最大股东的位置。
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