车订单。”
斯特劳贝尔颔首道:“我明白,这部分订单肯定不会放弃。”
夏景行继续道:“即使把这部分潜在订单转化成正式订单了,也不过才4000个订单,
记住我们的目标,至少在上市前、首批汽车交付前拿下1万个订单。
现在ModelS刚刚上市发售,是最好的宣传时机,不能耽搁,因为越到后面销量增长越缓慢。
除非ModelS升级改款,不然很难焕发第二春。”
斯特劳贝尔认真的听着,看着老板一副煞有其事的模样,他先前还喜悦无比的心情也渐渐平复了下来。
谷衱/span要说斯特劳贝尔最佩服谁,肯定是面前的老板了,各种创业技能点满,能融资、懂战略、会销售……
别看他是公司CEO,但真要离开了董事长的各种支持和指导,他一个人管理特斯拉肯定很吃力,甚至是玩不转。
所以,对于夏景行的意见和命令,他基本都会听取。
给斯特劳贝尔指导了一会儿工作,夏景行就叫对方出去了,然后他独自一个人坐在办公室里沉思。
特斯拉在接受戴姆勒、丰田的注资后,他个人和远景资本的持股比例有所下降。
个人持股比例由原来的%下降至%,仍为第一大个人股东;
远景资本持股比例由原来的%下降至%,仍为第一大机构股东;
两者合计的话,他目前一共持有特斯拉%股权。
如果不出现意外的话,这个持股比例会一直维持到正式IPO上市。
即便上市稀释部分股权,持股比例也应该能保持在50%左右。
不过,单单从股权结构上控股特斯拉,并不能保证他长期有效的控制这家未来的新能源汽车巨头。
因为随着时间的推移,以及各国纷纷把新能源产业定义为新兴战略级产业,特斯拉的重要性就会渐渐凸显出来。
依照老美的尿性,估计又要他割肉了。
所以他现在思考,要不要再加快特斯拉的产品迭代速度。
如果他愿意用钱砸,特斯拉在这一世的发展绝对会快过马斯克掌控之下的特斯拉。
实际上,他自己有做过评估,这一世的特斯拉跟脸书一样,已经领先前世一到两年时间了。
如果再加快发展速度,会不会压制复兴汽车及国内汽车同行的生存空间?
夏景行觉得要留一手了,因为特斯拉顶多算是干儿子,复兴汽车才是真正的亲儿子。
现在特斯拉已经量产第二款汽车了,而复兴汽车连第一款车的原型车都还没影,发展速度已经远远落后于特斯拉了。
如果他不扶持特斯拉,有意放缓其发展速度,那么新的问题又来了,会不会给尼古拉超车机会?
目前来说,特斯拉还是领先尼古拉一代产品的,但未来情况究竟会怎么样,不好说。
理想状态下,自然是特斯拉压过尼古拉,同时又不威胁复兴汽车的生存。
但这需要掌握好其中的火候,同时还要加快复兴汽车的发展速度。
夏景行仔细思索了一番,觉得大部分问题还是在复兴汽车身上。
如果复兴汽车不抓紧速度跟上,就算他不主动帮助特斯拉,任其自由发展,可能都会把复兴汽车越甩越远。
当明年特斯拉上市以后,融资渠道也打开了,发展还会步入一个快车道。
不过产能爬坡是一个大难关,没那么容易越过。
同时,即使特斯拉上市了,仍需要再融资几百亿美金才能真正的站起来,熬到盈利。
前世特斯拉直到落户魔都以后,才算是过上了点安生日子,在此之前,三天两头传出倒闭、卖身的新闻。
斟酌再三,夏景行最终决定还是走一步看一步,视复兴汽车的发展情况来制定特斯拉的供养策略。
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