位于鸭绿江江畔的丹东市,是辽宁省境内较为重要的一座港口城市。这不仅仅是因为丹东是东北少数的港口城市之一,也是因为其是中国与朝鲜极为重要的一个沟通渠道。
位于丹东的鸭绿江大桥,更是两地重要的交通通道。
所谓的鸭绿江大桥在后世被称作鸭绿江断桥,在后世也算是较为有名气的一座桥梁。断桥原为鸭绿江上第一座桥,始建于1909年,长米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁,以四号墩为轴,可旋转90°,便于过往船只航行。
这座大桥的历史较早,1909年,日本人为了掠夺中国,强行在鸭绿江上修建了这座大桥,1909年5月动工,1911年10月竣工,为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥。
历史上直到1943,才有第二座铁路大桥被修建在了这座大桥上游一百米的位置上——————而且和鸭绿江大桥一样,这座大桥也一样是日本人修建的。
本来因为过去日本在东北较强的统治地位,所以这座大桥一直都是由日本政府来负责的。但是自从山东战役失败,日本人不得不从东北退出之后,这座大桥的地位就显得有些尴尬了。
首先,这座大桥是日本人强行修筑的,在法理上有些讲不过去。当初中国实力较弱,自然也就没有什么关系,可是如今双方的地位反过来了,情况多多少少也就发生了些变化。
至少,原来违法的事情,到了现在已经不可能是合法的了。
可是另一方面,这座大桥又的确是日本人修的,而且这座大桥对中国东北与朝鲜的沟通交流也有着极为重要的作用。即便是严绍,也对这座大桥十分眼馋。让他把这个大桥给拆了,严绍可是真的有些心疼。
所以在经过了一系列的沟通之后,这座大桥最终被中国与日本平分,各自分的了这座大桥的一半。至此,这座大桥总算是被保全了下来,而日本人呢,至少也不必自己把桥给炸掉了。虽然在日本人看来这是非常屈辱的事情…
而后…
由于大桥的修建,连带着两国之间的交流也变得多了起来。
但这并不重要,真正重要的是…
中国和日本之间的关系并不是友好…
尽管因为商业上的贸易,使得丹东市变得渐渐繁荣,虽然还比不上作为省会的沈阳和最重要的港口城市大连,亦或者是被称作新中国煤都的抚顺等。但是作为较为重要的一个城市,丹东依旧是辽宁非常重要的城市…
同样,作为东北与朝鲜交流的重要渠道,在大桥之上,双方肯定也都需要留下一些士兵来负责把守。
如果是这样,到也没什么,但若是双方对彼此都没什么好感的话。事情也就有些要命了。在过去的几年里,中日两国之间没少
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