克对这个系统最后总结说:“简单地说,这是一个由中心级电脑通过无线电通讯控制端口的aI系统。可以根据总体设定,根据港口的即时变化,对端口快做出调整指令。不过这个aI系统没有不具备自我学习能力,如果要大环境有变化,就要进行人工升级。”
这个港口的自动装卸系统由一个中央电脑控制,其它子系统,其实就是各个端口。所以中心智能和子系统,都能独立进行计算运算。子系统会将自己计算和做出的计划传送给中央系统,而中心系统根据所有子系统反馈的信息,最码头上的整体做出调控。以此达到最高效率。
他听卡里克解说完毕,想了好一阵才说:“这么说,中心系统的数据依然需要人工输入。而且需要一个级电脑。”
“是的,不过这个中心系统可以兼容现有港口的信息网络。每一艘船上的货在船上的位置,码头上的货物的目的地和船的航程等数据,都可以直接导入中心系统。系统自动会声称最佳的装卸方案。控制人员不需要再经过计算才输入,完全可以做到傻瓜操作。”
“那怎么保证系统不会出错?”这个系统很明显实在很针对货柜码头的。而货柜的装卸准确率要求很高。一个货柜装修出错,都会引起一连串的连锁错误。“你知道,货柜港口的容错率非常严苛。如果不能比人工计划更准确,这套系统的度再快也没用。”
卡里克对自己的系统非常自信:“那确实一个问题!不过这个系统会将制定好的计划导出给控制人员检查。只有控制人员确定无误后,它才会执行。它比现在的自动装卸系统优秀的地方有两个。一个是岸桥控制全部有智能控制,装卸船效率会比认为操作要快5o%以上。”
他说着伸出两个手指:“而第二各优点,码头上的自动平板车无需固定的感应器控制线路,所以不需要走固定的线路,而是自主选择最便捷的路线进行运转。同时,它们可以在将货物送到堆场后,顺便将需要装船的货柜送到岸桥下。这能提高自动平板车的利用率。而且在这个过程中,完全不需要人为设定或者操作。不仅可以节省人力,还至少能提堆场4o%以上的效率运输效率。”
林克听到这里,暂时也没想到其它问题。
卡里克看他没有疑问,有点开了另外一套系统的演示稿件,说:“接下来,是长途转运系统。这套系统主要针对长途货车的运输。这需要一套更复杂的硬件系统。”
他打开一张幻灯片,说:“这是这套系统的工作系统要求示意图。先它需要在线路两端有一个特别设置的装卸场。”
林克明白这个。而且这个他之前和卡里克有过交流。
因为城市内车流量太大,交通情况也非常复杂,所以大型
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