承受6G而已，而且还是在极短的时间内。

　　而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的‘黑视症’。

　　反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为‘红视症’。

　　一般来说，短暂的‘红视症’与‘黑视症’只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力，脑部将再因保护机制而导致昏厥，此时位于空中的飞行器即有极度危险。

　　接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡，或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。

　　现代战斗机由于速度快、机动性强等特征，就导致驾驶战斗机的飞行员经常会承受超过普通人能承受的的G力。

　　所以飞行员在驾驶战斗机之前，要经过专业的扛G训练，让飞行员的身体机能适应并承受G力。

　　但是哪怕经过了专业的扛G训练，战斗机飞行员在没有穿戴任何辅助装备的情况下，也只能承受4.25G的机动过载10秒钟左右。

　　哪怕有抗过载座舱、新型抗荷服、代偿背心等一系列技术措施的加持，最多只能承受9G。

　　如果经过特殊训练（第四代隐身型战斗机飞行员、宇航员），可能达到10-12G。

　　但是能承受超过10G过载量的，无一不是站在人类极限巅峰的那一小撮。

　　百分之九十九的战斗机飞行员，根本没办法承受这么高的G力。

　　而且现代战斗机一般情况下，能承受的的横向过载量也没有达到9G，连战斗机都承受不了超过9G的过载量，更何况战斗机飞行员了。

　　哪怕战斗机飞行员穿着抗荷服，也会因为大脑和眼睛缺氧，出现黑视、失去意识等生理反应。

　　但是现在章志云承受的过载量绝对超过了9G。

　　他虽然是一名经验丰富，飞行时长甚至达到2000个小时的老鸟飞行员。

　　但是并不属于‘精英飞行员’范畴，更别说接受过‘特殊训练’了。

　　平时训练章志云也会经常做出诸如‘眼镜蛇机动’等极限机动动作。

　　但是持续时间都不长，最多也就十几二十秒左右。

　　但是今天完全不一样。

　　他驾驶战机横穿整个铁砧云层，几乎一直保持垂直爬升的飞行姿态，时间更是长达1分钟左右。

　　不管是他，还是他驾驶的这架J-10c猛龙战斗机承受的G力都是巨大的。

　　章志云早就感觉视线模糊

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