黄许华道：“是，现在参数、图纸、原理都在快速产出，这些软性的资料，对我们都不是问题，”

　　“如果需要赶时间，我们再压缩一些时间，这都是能做到的，”

　　“但材料，是复刻克利夫兰号最大的麻烦。”

　　一艘克利夫兰号轻型巡洋舰身上，凝聚着丑国船舶工业的最高水平。

　　更是丑国工业技术的最直观体现。

　　用参数、图纸，可以造出来一个无论是外形还是内部结构完全一模一样的东西出来。

　　但是，想要达到什么样的战斗力，则直接和材料挂钩。

　　而能够造出什么材料的零部件，就和工业水平完全挂钩。

　　现在的工业水平下，华夏能够将木头或者硬度较低的铜铝合金打磨出来完全符合参数的零部件。

　　因为这些东西本就容易雕琢加工，哪怕有些许误差，也能够通过锉刀修正过来。

　　但是现在的冲床，不具备高刚性、高精密度等要求，随着加工物的刚性提升，不但误差会逐渐加大，甚至会直接损坏机床本身。

　　哪怕471厂，虽然拥有着沙苏援助中数量最多、品类最丰富的机床，可在仿造克利夫兰号的项目上，也束手无策。

　　卷板机、剪板机、冲床、压力机、液压机、油压机、折弯机等等所有机器，都是几十年前的老旧产物。

　　本身的设计精度就不高，再加上工作时长的损耗，导致误差就更大。

　　“我是想了两种解决办法，”黄许华道：“第一种，是用厚度较小的钢材进行加工，然后再将钢材进行叠焊，这样虽然我们无法一下子加工足够厚度的船体，可一点一点的叠加，也能达到要求厚度。”

　　“第二种，是考虑直接按照要求加工，然后再由我们人工进行修正，直到搓出来要求的尺寸。”

　　叶知寒摇摇头，道：“第一个方法直接排除，舰船在海上所遭受的压力，绝不是这个风平浪静的湖面可以相提并论的，”

　　“叠加工艺隐患很多，不是厚度到了，他就合格了，它和一体钢的强度相比，至少缩水十分之一，”

　　“其次，叠加之后的结构，虽然形状一样，但应力分析其实已经和你测算的完全不同。”

　　“第二个方法可行，如果机床加工的精度不够，人工二次加工一定是必要的，”

　　“但是，即便采用第二种方法，依旧有个问题，”

　　叶知寒指着一块巨大的齿轮，道：“现在我们的机床是否能够完成这种尺寸的钢结构切割”

　　“之前用现成的钢材在锻造机上尝试过，可以切割锻造，只是精度误差非常大。”

　　“之前你尝试的是普通碳钢，你给鞍钢新下的订单是高强钢，造船用钢肯定是高强钢，”叶知寒道：“碳钢最小屈服强度只有230兆帕，高强钢在将近400兆帕，碳钢的表现已经是这样了，你觉得高强钢的效果会怎么

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